关于进口铝合金在汽车方面的应用情况

• 进口铝合金在国家政策导向和行业内的竞争压力推动作用下，专用车的轻量化被推上日程。通过使用新型材料，可以达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。目前我国最常用的为不锈钢和塑料罐，由于铝合金的密度约为钢的1/3，回收利用率高，且依据国外罐车轻量化的发展历程，普遍认为铝合金将是未来罐车的首选材料。
  
  
  汽车车身铝板合金主要有3个系列，分别为2xxx系、5xxx系和6xxx系，典型牌号有5052、5182、5754、6010、6016和6111铝合金，乘用车用铝板厚度多为1～3mm。  
  
  
  2xxx系合金是可热处理强化合金，具有良好的成形性和较高的强度，但抗蚀性差，烘烤硬化能力低，主要用于汽车内板；5xxx系合金是非热处理强化合金，铝板冲压成形后表面容易起皱，且延展性和弯曲能力也有所欠缺，多用于内板；6xxx系合金是可热处理强化合金，具有良好的成形性、烘烤硬化性，是目前汽车板材的主要研究方向。  
  
  
  国外在汽车内外板的铝合金应用方面有所不同。美国汽车面板多采用5xxx、6xxx及7xxx系铝合金，如5083、5754、6010、6111、7072和7475铝合金等；日本对面板的成形性要求与钢材相同，故开发了5022和5023铝合金，并已广泛应用。对于外部面板材料，北美主要使用6011铝合金，预计今后会加大6022铝合金的用量，而日本主要使用6016和6022铝合金，其中一部分为含铜量高的6011铝合金。
  
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